Embreagem em uma Transmissão Automática?

28 de julho de 2020 0 Por Jornalista e Redator Paula Santana

Se você dirige um carro automático, provavelmente ficou perplexo com essa embreagens bh indescritível que os motoristas manuais usam. A embreagem realmente faz a linha entre veículos automáticos e manuais; está ligado ao terceiro pedal furtivo, de qualquer maneira. Como a embreagem é extremamente importante para veículos manuais, você pode se perguntar: “Existe uma embreagem no meu veículo automático?” Esta pergunta pode ser ainda mais pertinente se você se envolver na condução de desempenho. O seu Mustang automático tem uma embreagem? Fique tranqüilo, essa não é uma pergunta impossível sobre o zen, como “Qual é o som de uma mão batendo palmas?”; existe uma resposta clara.

UMA TRANSMISSÃO AUTOMÁTICA POSSUI UMA EMBREAGEM?

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Sim, há uma embreagem em sua transmissão automática, mas não é exatamente como uma embreagem em um veículo manual. O termo embreagem não é exclusivo da peça nas transmissões manuais; refere-se mais ou menos a um dispositivo mecânico específico, juntamente com eixos e engrenagens.

O que é uma embreagem então? Uma embreagem, em termos gerais, é uma série de placas de atrito que podem aderir efetivamente uma superfície à outra. Usando materiais cerâmicos projetados para ter um alto coeficiente de atrito, a embreagem serve para colar temporariamente as peças, transferindo efetivamente a energia mecânica de uma para outra.

A EMBREAGEM

Em uma caixa de velocidades manual, a embreagem destina-se a transferir energia do volante do motor para a transmissão. Para evitar cargas excessivas no motor, o que causaria uma parada, a embreagem pode ser engatada e desengatada, a fim de manter a carga no motor estável enquanto circula pelas engrenagens.

Que tal um veículo automático então? Não há diferenças de motor entre carros manuais e automáticos; portanto, ambos os estilos de veículos precisam lidar com as mesmas restrições. Para lidar com os mesmos problemas que a embreagem resolve em uma caixa de câmbio manual, os veículos automáticos são equipados com algo chamado conversor de torque.

Existem algumas formas de embreagens em veículos automáticos, no entanto. Em vez da embreagem controlada por um pedal de embreagem, há uma série de placas de embreagem dentro da transmissão automática aplicada automaticamente. Para entender isso, no entanto, alguns dos princípios de uma transmissão automática precisam ser explicados primeiro.

Em uma caixa de velocidades manual, cada uma das engrenagens é determinada por engrenagens individuais padrão que são travadas no lugar individualmente. Em uma transmissão automática, no entanto, existem engrenagens planetárias. Essa é uma série de engrenagens alinhadas entre uma engrenagem central e uma engrenagem de anel circundante. Basicamente, esse alinhamento permite que várias relações de transmissão sejam expressas a partir do mesmo alinhamento sem precisar se mover. Além disso, as transmissões automáticas têm vários desses conjuntos de engrenagens planetárias alinhados em uma fileira. As embreagens, ou mais corretamente, os conjuntos de embreagem, são a força motriz das mudanças de marchas na transmissão automática. Entre os diferentes conjuntos de engrenagens, existem conjuntos de embreagem que, quando ativados, combinam os diferentes conjuntos de engrenagens, alterando assim a relação geral de marchas. Então, há uma embreagem, ou melhor, embreagens,

O QUE É UMA TRANSMISSÃO DE DUPLA EMBREAGEM?

Existe outra maneira de um automático ter uma embreagem. Pode até ter dois. A transmissão de dupla embreagem (DCT) é uma combinação eficaz das melhores partes de uma caixa de velocidades manual e automática. Ao contrário de um manual, um DCT controla quando o carro muda de marcha e, ao contrário de um automático, não há conversor de torque. No lugar do conversor de torque, há uma série de duas embreagens, cada uma delas aplicada a eixos de engrenagem separados. Um eixo de engrenagem contém marchas ímpares, enquanto o outro contém marchas pares. Embora todas as trocas de marchas sejam executadas por computadores internos, os motoristas ainda têm a capacidade de selecionar livremente em qual marcha conduzir. A maneira como essa transmissão muda de marchas é pré-selecionando a seguinte marcha no eixo que não está em uso no momento e trocando a embreagem ativa para executar a troca de marchas. Isso significa que não há perda de potência do motor devido ao deslizamento de um conversor de torque, nem existe o risco de travar o motor ou danificar seriamente qualquer um dos componentes internos importantes (embreagem, sincronizadores, etc.) devido a erro do motorista. Além disso, as transmissões de dupla embreagem não apresentam quedas de energia nas trocas de marchas, porque a troca automática de marchas é rápida e precisa