Diferentes tipos de embreagens e como funcionam?

Diferentes tipos de embreagens e como funcionam?

13 de abril de 2021 0 Por eduardo

As embreagens são o elo essencial entre o motor e o sistema de transmissão e podem assumir muitas formas e formatos

As embreagens formam o elo entre a obtenção da energia de toda a combustão interna do motor para a transmissão e, finalmente, para as rodas acionadas. E com inúmeras combinações de tipos de motor e transmissão espalhadas por todo o mundo automotivo, existem muitas denominações diferentes de embreagem para cumprir o trabalho exigido. Quer estejam lidando com 90bhp ou 900bhp, existe uma embreagem que – uma vez engatada – será capaz de ajudar a transmitir o máximo de torque possível para qualquer transmissão.

Antes de começar, clique aqui para uma visão geral básica de como funciona uma embreagem!

Embreagem de fricção básica

A maioria dos carros usa uma forma de embreagem de fricção que tem todos os componentes normais que você provavelmente já viu ou ouviu antes. Operada hidraulicamente ou por um cabo, uma embreagem de fricção usa uma placa de pressão, uma placa de embreagem (ou disco de embreagem) e um rolamento de liberação para engatar e desengatar o volante e a transmissão. A maioria dos carros usará uma embreagem de placa única simples, com apenas motores de maior potência precisando de uma embreagem de placa múltipla para engatar a transmissão corretamente.

Quando o pedal da embreagem é pressionado, o rolamento de liberação aplica uma pressão às molas do diafragma na placa de pressão que libera uma pressão de fixação na placa da embreagem e desengata a transmissão do volante.

Embreagens úmidas e secas

As embreagens úmidas em geral possuem múltiplos discos de embreagem (nos carros) e possuem um suprimento de óleo para lubrificar e resfriar os componentes. Eles são usados ​​em situações de alto torque onde os níveis de atrito seriam altos e, portanto, as temperaturas da embreagem subiriam sem algum tipo de refrigerante. 

As embreagens secas, por outro lado, não têm suprimento de óleo e geralmente são de placa única. Isso significa que eles podem ser mais eficientes, pois a lubrificação pode levar à falta de fricção entre as placas em uma embreagem úmida, bem como produzir perdas parasitas do trem de força, pois uma bomba é necessária para fornecer o óleo lubrificante. O pequeno coeficiente de fricção em um sistema úmido é, portanto, a razão para ter várias placas para desempenho eficaz da embreagem.

Embreagem Multiplate

Com várias placas de fricção empilhadas umas sobre as outras, os benefícios óbvios são que a quantidade de fricção gerada dentro da embreagem pode ser bastante ampliada e, portanto, pode lidar com entradas de torque muito maiores. Usado em muitos carros de corrida, incluindo Fórmula 1 e WRC, a quantidade de atrito necessária para impedir o deslizamento da embreagem pode ser encaixada no mesmo diâmetro de uma embreagem de placa única devido ao empilhamento organizado.

Sistemas de dupla embreagem

As transmissões de dupla embreagem agora dominam o mercado de carros premium após seu primeiro lançamento geral através do VW Mk4 Golf R32. Usando uma embreagem grande para marchas ímpares e uma embreagem menor para marchas pares, esta forma de transmissão é conhecida por mudanças rápidas e suaves e agora é encontrada em todos os supercarros que valem a pena, assim como em muitas escotilhas e salões quentes.

Embreagens eletromagnéticas e eletrohidráulicas

As embreagens eletromagnéticas podem ser usadas quando a simpatia mecânica e o tempo de operação da embreagem são geralmente desconsiderados, com a embreagem sendo acionada por um simples pressionamento de botão na alavanca de câmbio ou mesmo um sensor de proximidade quando sua mão está perto da alavanca de câmbio. Quando a embreagem é acionada remotamente, uma corrente CC passa por um eletroímã que produz um campo magnético. A armadura é então atraída para um rotor, criando uma força de atrito para engatar o motor e a transmissão.

Isso elimina a necessidade de qualquer tipo de pedal de embreagem e, quando combinado com uma transmissão DCT, pode se tornar a forma mais eficiente de troca de marchas do mercado. Em geral, esses sistemas são usados ​​junto com trens de força mais potentes e, portanto, usam várias placas na embreagem.

FONTE:https://pt.wikipedia.org/wiki/Embraiagem